轿车在工作一段时间后要进行四轮定位，保证在路上工作的平稳，那火车也要进行“四轮定位”，三棵树车辆段轮对班组轮轴维修工刘磊便是专门为火车做定位的技师。

  火车工作环境杂乱，受气候、沙尘等影响，车轮受损较多，导致各车轮分量纷歧，构成工作频率不同，高速工作时会构成颤动，严峻时对火车工作安全会构成影响。因而，列车每工作60万公里后都要进行一次“四轮定位”，便是动平衡实验。

  一节火车车厢有4个轮对，每个轮对重达一吨重，查验时，工人们将拆下的轮对顺着轨迹推动动平衡实验台里，让轮对高速工作，由机器丈量每组轮对的滚动速度改变、相位等数据。旋转时假如轮对质量很均匀，旋转频率就会很安稳。但假如轮对部分受损，就会转速不匀，略重的轮子便会甩起来。

  刘磊依据丈量的差异数值，操作机器铣刀对轮对进行打磨，保证轮子360度范围内质量均匀，有时间铣掉的厚度往往只要2－3毫米。（中国日报黑龙江记者站）